如皋观察｜S30如常高速（东延段）如东境内走线已明确？（兼谈一个“小细节”）

近期看到一张图片，主要是如东境内（东部）的路网。其中城坛网友比较关心的如常高速东延，在这张图中也有体现。而从如东境内有关布线走向，或许也能分析出如皋境内走向，特别是和G15沈海高速的接点位置。

从图中呈现的这一段可以看出，东延段在如东境内基本沿S334线南侧平行向东，过S225后则稍微往北拐弯，与如东县城主城区正面对接，与S28启扬高速有枢纽互通。所以，如常高速与G15沈海高速的交接点，可能就在丁堰道口南边不远。但不知与G15会不会有枢纽互通。我们再分析东边拐了弯的这一段。

从如皋的角度来看：如皋主要是想借这条线通往浦东方向，如果不拐弯，就继续沿S334平行向东，这样就顺接启扬高速，会减少如皋市区与浦东的距离。

从如东的角度来看：如东主要是想借这条线连接常州方向，而此线从如东城区核心区引出，线形流畅，是最符合如东利益的聪明选择（省得要绕到城区西南方向），所以也无可厚非。

综合来看：东延线将实现网友们多年的“两如高速”梦，将两个城区更加快捷地连接在一起，符合两地利益，可谓双向奔赴。

启示：

高速公路属于“奢侈品”，要近可能满足城市巨量人口出行需求，正向“放射”是最佳之选，这也是坛友们一直在说有关过境公路一定要考虑城市需要的原因。

我们看东如高速，也是直接从东台城市核心区正向“放射”的，而一开始放出来的示意线，过于偏离如皋主城区，也是备受坛友们质疑的原因。这条线要用到如皋的大量土地，必然要考虑如皋利益最大化，所以我们看到后面出来的线路就没有偏得那么离谱（从如皋的角度，这条线的主要价值是要主城区快速连接江南，从如皋城区拉“直线”接张皋通道是最理想方案，不过东如是过境线，要综合权衡，所以只能指望尽量减少“折角线”的长度）。

总之，以城市为原点的“放射”状城际高等级路网，是每一座城市都梦寐以求的外联路网形态，比如不少城市的“N环N射”城市快速路网、“米字形”高速路网、铁路网等等，如皋在这方面也可以有更多的谋划与呈现。当然了，如果也有外部资本主动帮如皋增加高等级放射状外联道路，那是再幸福不过的事了。

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